德航副駕駛故意墜機,難以想像乘客最後的感受

德航副駕駛故意墜機,難以想像乘客最後的感受

平常心

德航Germanwings 9525 號航班在從西班牙飛往德國的途中失事。 當黑盒子裡的駕駛艙錄音被解讀之後,最令人不可思議的,就是該航班的副駕駛將正駕駛鎖在駕駛艙外,獨自造成了這場悲劇。 據媒體報導,當離開駕駛艙的正駕駛要回駕駛艙時,起先是輕聲敲門要求開門。當發現副駕駛沒有反應,而飛機在副駕駛操縱下急速下降,情況危急時,輕聲敲門變成了全力打擊企圖打開艙門。最後在乘客的尖叫聲中飛機墜毀。

電子資料顯示,駕駛艙內有人把電腦自動飛行的路線改了,從三萬八千英呎的高度,改成了一百英呎。

難以想像乘客在最後的幾分鐘的感受。

九一一之後,全世界的民航機的駕駛艙都裝設了堅固的金屬艙門。 讀者可能注意到,飛機在起飛前,艙門一定會關閉。為了不讓恐怖份子能打開駕駛艙門,艙門材料雖輕,也都相當堅固,而且只能從駕駛艙內打開。

美國聯邦航空署規定,飛機在飛行中,駕駛艙內不能只有一名人員。換句話說,當正副駕駛中任何一位要出去休息時,必需有另一名人員替換,為的就是避免一名機師會獨立摧毀飛機。但是美國聯邦航空署的規定,只適用在進出美國,或是美國境內飛行,或是美國的航空公司。德航在歐洲境內的航線,當然不必依照美國的法律。

德國總理梅克爾,和德航總裁聽到這樣的調查結果,感覺真是無語問蒼天。

德航對飛機的維護一向嚴密,一絲不苟,飛航安全良好。但是,這不是天有不測風雲,真不知該叫什麼。

如果讓正副駕駛離開駕駛艙時,拿個鑰匙,可以從駕駛艙外打開艙門。可要是恐佈份子從外出休息的駕駛手中搶到了鑰匙,這又。。。

歐洲已立刻討論修改駕駛艙內的手續。

從馬航失蹤的飛機,到亞航莫明奇妙的失事,和德航的墜機,飛行安全中飛行員的個人因素比以前更顯得重要了。

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