德航副駕駛故意墜機，難以想像乘客最後的感受

德航副駕駛故意墜機，難以想像乘客最後的感受

平常心

德航Germanwings 9525 號航班在從西班牙飛往德國的途中失事。 當黑盒子裡的駕駛艙錄音被解讀之後，最令人不可思議的，就是該航班的副駕駛將正駕駛鎖在駕駛艙外，獨自造成了這場悲劇。 據媒體報導，當離開駕駛艙的正駕駛要回駕駛艙時，起先是輕聲敲門要求開門。當發現副駕駛沒有反應，而飛機在副駕駛操縱下急速下降，情況危急時，輕聲敲門變成了全力打擊企圖打開艙門。最後在乘客的尖叫聲中飛機墜毀。

電子資料顯示，駕駛艙內有人把電腦自動飛行的路線改了，從三萬八千英呎的高度，改成了一百英呎。

難以想像乘客在最後的幾分鐘的感受。

九一一之後，全世界的民航機的駕駛艙都裝設了堅固的金屬艙門。 讀者可能注意到，飛機在起飛前，艙門一定會關閉。為了不讓恐怖份子能打開駕駛艙門，艙門材料雖輕，也都相當堅固，而且只能從駕駛艙內打開。

美國聯邦航空署規定，飛機在飛行中，駕駛艙內不能只有一名人員。換句話說，當正副駕駛中任何一位要出去休息時，必需有另一名人員替換，為的就是避免一名機師會獨立摧毀飛機。但是美國聯邦航空署的規定，只適用在進出美國，或是美國境內飛行，或是美國的航空公司。德航在歐洲境內的航線，當然不必依照美國的法律。

德國總理梅克爾，和德航總裁聽到這樣的調查結果，感覺真是無語問蒼天。

德航對飛機的維護一向嚴密，一絲不苟，飛航安全良好。但是，這不是天有不測風雲，真不知該叫什麼。

如果讓正副駕駛離開駕駛艙時，拿個鑰匙，可以從駕駛艙外打開艙門。可要是恐佈份子從外出休息的駕駛手中搶到了鑰匙，這又。。。

歐洲已立刻討論修改駕駛艙內的手續。

從馬航失蹤的飛機，到亞航莫明奇妙的失事，和德航的墜機，飛行安全中飛行員的個人因素比以前更顯得重要了。